Flugzeuge

Flugzeuge / Planes 1:72

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Flugzeuge mit dem Vermerk sind bereits verkauft!!! Last Update: 01.01.2019

Die folgenden Modelle wurden nur für das Fotografieren auf einen passenden Untergrund gestellt und mit einem Hintergrund versehen. Es handelt sich um lose Einzelmodelle und deshalb stellen sie auch kein Diorama dar...

The following models have been presented only for shooting on a suitable substrate and provided with a background. It are all loosely single models. Therefore, they are not a diorama...

Viel Spaß beim Anschauen und Lesen... Have fun watching and reading ...

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1/72 Me 109G-6 (1944)

Im Jahre 1939 und 1940 kaufte die Schweiz insgesamt 80 Flugzeuge vom Typ Messerschmitt 109. Von 1939 bis 1945 wurde in der Schweiz die Messerschmitt Me109 in verschiedenen Versionen als Hauptjäger eingesetzt. In der Schweiz nannte man sie Me-109 und nicht Bf-109. Die Schweiz konnte 1944 von Deutschland 12 Me-109 G-6 kaufen. Die Maschinen wurden zu einem Stückpreis vom 500.000 Franken gekauft. In der Schweizer Flugwaffe hatte die Me-109 G keinen guten Ruf. Während die Flugleistungen nie angezweifelt wurden, waren jedoch die technischen Mängel, insbesondere diejenigen der Motoren, ein zentrales Problem. Im Sommer 1947 wurden offiziell alle schweizer Me109G ausgemustert. From 1939 to 1940, Switzerland bought 80 Me109 planes from Germany. Until 1945, the Me109 were the main hunters in the Swiss Air Force. In Switzerland, they had the designation Me109 and not BF109 as in Germany. In 1944, the Swiss bought 12 aircraft of the type Me109G-6 from Germany. The price per plane was 500,000 Swiss francs. The Me-109 G had no good reputation in the Swiss Air Force. The flighttests were good, but there were too many technical deficiencies. Of very poor quality were the engines of the delivered aircraft. Guilt of this was possibly sabotage. Perhaps the engines were also secondhand and not new... In the summer of 1947 officially all Swiss Me109G were patterned.

Messerschmitt 109G-6 (J-701) in der Schweizer Flugwaffe. Messerschmitt 109G-6 (J-701) in the Swiss Air Force.

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1/72 Heinkel 112B (1937)

Die Heinkel He 112 war ein deutsches Jagdflugzeug, das von Ernst Heinkel als Projekt für den Jagdflugzeugwettbewerb des RLM im Oktober 1935 in Auftrag gegeben wurde. Es galt dabei, ein modernes Nachfolgemuster für die veralteten deutschen Doppeldeckerjäger (Heinkel He 51 sowie Arado Ar 68) zu finden. Bei einem späteren Vergleichsfliegen entschied sich das RLM für die Me 109 als neuen Standardjäger der deutschen Luftwaffe. Auf Grund der Entscheidung des RLM für die Bf 109 wurde die He 112 jedoch für den Export freigegeben. Kunde waren unter anderen die Kaiserlich Japanischen Luftstreitkräfte. The Heinkel He 112 was a German hunting aircraft. The aircraft type was commissioned by Ernst Heinkel as a project for the RLM fighter aircraft competition in October 1935. The RLM looked for a successor model for the obsolete Heinkel He 51 and Arado Ar 68. In the case of a comparable flight, the RLM opted for the Me 109 as the new standard hunter of the German Luftwaffe. However, due to the decision of the RLM for the Bf 109, the He 112 was released for export. Customers were, among others, the Imperial Japanese Air Force.

Exporte der He 112: (82 Flugzeuge) 30 Flugzeuge wurden (1937-1938) an Japan geliefert, 19 Flugzeuge an Spanien (1939), 3 Flugzeuge an Ungarn (1939) und 30 Flugzeuge an Rumänien (1939-1940). Exports of the He 112: (82 aircraft) 30 aircraft were delivered to Japan (1937-1938), 19 aircraft to Spain (1939), 3 aircraft to Hungary (1939) and 30 aircraft to Romania (1939-1940).

RLM - Reichsluftministerium

Bei der deutschen Luftwaffe wurden 104 Maschinen der He112 (Version A und B) getestet bzw. verwendet.

104 planes of the He112 (version A and B) were tested/used in the German Air Force.

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1/72 Arado Ar 68E-1 (1936)

Die Arado Ar 68 war ein Jagdflugzeug und der letzte Doppeldecker, der in der deutschen Luftwaffe diente. Sie besaß einen dreiteiligen Oberflügel und einen kleineren, zweiteiligen Unterflügel. Bei ihrem Jungfernflug im Jahr 1934 zeigte sie hervorragende Steuerbarkeit und Leistungen, obwohl Arado Probleme mit der Zuverlässigkeit und der Leistung des BMW-VId-Motors hatte. Letztendlich wurde der zuverlässige Junkers-Jumo-210-Motor eingebaut und die Maschine ging in die Serienfertigung. Insgesamt wurden 511 Ar 68 gebaut. Der Serienbau lief von April 1936 bis Januar 1938. Die ersten 150 Flugzeuge wurden als Ar 68 F mit BMW VI ausgeliefert, der Rest als Ar 68 E mit Jumo 210. Bei dem hier gezeigtem Flugzeug handelt es sich um eine Arado Ar 68E-1 aus dem Jahre 1936 mit der deutschen Kennung: D-IKIN. The Arado Ar 68 was a hunting aircraft and the last biplane that served in the German Air Force. The aircraft had a three-part upper wing and a smaller, second-wing lower wing. During her maiden flight in 1934 she showed excellent controllability and performance. However, there were problems with the reliability and performance of the BMW VId engine. Finally, the reliable Junkers Jumo 210 engine was installed and the machine went into serial production. A total of 511 Arado Ar 68 were built. The serial construction ran from April 1936 to January 1938. The first 150 aircraft were delivered as Ar 68 F with BMW VI, the rest as Ar 68 E with Jumo 210. The aircraft shown here is an Arado Ar 68E-1 from 1936 with the German identification: D-IKIN.

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1/72 Beechcraft C-45 Model 18 (1943)

Hier handelt es sich um eine Beech C-45, die als Militärtransporter ab 1943 bei der brasilianischen Luftwaffe im Einsatz war. Neben zwei Piloten konnten je nach Version zwischen sechs und elf Personen befördert werden. Die Beechcraft Model 18 wurde von 1937 bis 1970 gebaut. Insgesamt entstanden über 9.000 Flugzeuge in 32 Versionen. Here is a Beech C-45, which was a military transporter from 1943 in the Brazilian Air Force in action. In addition to two pilots can be transported depending on the version between six and eleven persons. The Beechcraft Model 18 was built from 1937 to 1970. Overall, more than 9,000 aircraft originated in 32 versions.

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1/72 Aufklärer Auster 7 (1944)

Diese britische Auster 7 flog ab Dezember 1944 Aufklärungs-Einsätze für die britische RAF* über Deutschland... und blieb nach Kriegsende einige Jahre in Deutschland stationiert. This british Auster 7 flew from December 1944, observation missions for the RAF* over Germany and remained after the end of war some years stationed in Germany.

*RAF (Royal Air Force) Britische Luftwaffe

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1/72 P-51D Mustang (1944)

Eine amerikanische P-51D Mustang, die ab Anfang 1944 Begleitschutz für amerikanische Bomber flog. Mit ihrer großen Reichweite konnte sie die Bomber bis zu jedem Ziel in Deutschland begleiten und zurück. Die P-51D war sehr wendig und wohl das beste alliierte Jagdflugzeug des 2. Weltkrieges. An American P-51D Mustang, which flew starting from the beginning of 1944 escort missions for American bombers. With its large range it could accompany the bombers up to each target in Germany and back. The P-51D was very agile and probably the best allied fighter in WW2.

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1/72 PLZ P-50 "Jastrzab" (1939)

Die ganz offensichtlich von der Seversky P-35 "inspirierte" P.50 sollte die alternden P.11-Jäger ersetzen und wurde in mehreren alternativen Varianten bezüglich der Motorisierung erprobt. Nachdem die Erprobung die üblichen Erscheinungen der Seversky wie mangelnde Wendigkeit und mäßige Steigfähigkeit zeigte, wollte man zunächst auf die Produktion verzichten und orderte stattdessen bei Morane-Saulnier und Hawker moderne Jäger. Da allerdings weder Frankreich noch Großbritannien in der Lage waren, diese Jäger zu exportieren, wurde schließlich ein Auftrag an P.Z.L. vergeben und bei Kriegsende standen die ersten teilmontierten Maschinen auf den Bändern. Der Prototyp mit dem Bristol Mercury VIII -Motor wurde dummerweise beim Versuch, ihn vor den Deutschen zu verstecken, von der eigenen Flak abgeschossen. Completely obviously of the Seversky P-35 “inspired” P.50 should the aging P.11-figthers replace and in several alternative variants concerning motorizing was tested. After testing showed the usual features of the Seversky like agility lacking and moderate gradeability, one wanted to do first without production and ordered instead with Morane Saulnier and Hawker modern figthers. Since however neither France nor Great Britain were able to export these fighters an order was finally assigned at P.Z.L and with end of war the first partly assembled machines stood on the volumes. The prototype with the Bristol Mercury VIII - engine was shot down of own Anti-Aircraft-Guns, before it was hidden.

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1/72 Morane-Saulnier MS.406 (1940)

Die MS.406 war Frankreichs erstes modernes Eindecker-Jagdflugzeug mit frei tragenden Flügeln und einem geschlossenem Cockpit. Trotzdem erlitten die Maschinen dieses Typs schwere Verlußte gegen die deutsche Luftwaffe, denn sie waren zu dieser Zeit schon veraltet... Die hier gezeigte Maschine vom Typ MS.406 war ein Beuteflugzeug, das einer deutschen Fliegerschule zur Pilotenschulung diente und bei einem alliierten Luftangriff 1944 zerstört wurde. The MS.406 was of France wings also freely carrying first modern covering up he fighter and a closed cockpit. Many machines of this type was shot down by the German Luftwaffe, because they were already outdated at this time… The machine of the type MS.406, shown here, was a booty airplane, which served in a German fighter school for the pilot training and was destroyed with an allied air raid in 1944.

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1/72 Hurricane Mk.IIb (1943)

Mehr als 7.500 Maschinen wurden von der britischen Hawker Hurricane Mk.II produziert, die von September 1940 an im Einsatz waren. Es gab verschiedene Varianten der MK.II. Die hier gezeigte Maschine des Typs Mk.IIb hat zwölf 7,7mm-Maschinengewehre und wurde im Jahre 1943 zwecks Hilfslieferungen nach Russland geliefert. More than 7,500 machines were produced of the British Hawker Hurricane Mk.II, which on was from September 1940 in use. There were different variants of the MK.II. The machine of the type Mk.IIb, shown here, has twelve 7,7mm-Machine guns and was supplied in 1943 for auxiliary supplies to Russia.

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1/72 Spitfire Mk.Vc (1945)

Die hier gezeigte Supermarine Spitfire MK.Vc mit der Kennung JK808/B war im März 1945 in Jugoslawien stationiert. Sie gehörte zur 352. jugoslawischen Squadron und flog Einsätze vom Prkos Airfield aus, nahe Zadar, Jugoslawien. Heute steht die Maschine im "Yugoslav Aeronautical Museum" in der Nähe des belgrader Airports... The supernavy Spitfire MK.Vc with the identification JK808/B, shown here, was stationed in March 1945 in Yugoslavia. It belonged to 352. Yugoslav Squadron and went on a trip employments of the Prkos Airfield, close Zadar, Yugoslavia. Today the machine stands in the “Yugoslav Aeronautical museum” in the proximity of the belgrad air haven…

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1/72 Hurricane Mk.I (1940)

Obwohl die Spitfire als das beste britische Jagdflugzeug gilt, schoß die robuste Hurricane mehr gegnerische Flugzeuge ab, als alle anderen Maschinen. Die Hurricane war der erste Eindecker, der in den 30er Jahren in Großbritanien in Betrieb genommen wurde... Die hier gezeigte Hurricane MK.I hatte acht vorwärts gerichtete 7,7mm-Maschinengewehre an den Eintrittskanten der Flügel. Sie war im Mai 1940 bei der britischen RAF* in Frankreich stationiert... Although the Spitfire is considered as the best British fighter, the durable Hurricane shot down more enemy airplanes, than all other machines. The Hurricane was the first plane with one wing, which was taken in the 30's in Great Britain in enterprise. The Hurricane MK.I had eight forward of arranged 7,7mm-Machine guns at the front of the wings. The Mk.I, shown here, was stationed in May 1940 with the British RAF* in France…

*RAF (Royal Air Force) Britische Luftwaffe

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1/72 Me 109G-6 (1945)

Im Mai 1945, mit kaum einem Tropfen Treibstoff und dem Gegner total unterlegen, flog die deutsche Luftwaffe noch verzweifelte Angriffe auf die russischen Streitkräfte im Raum Berlin. Eingesetzt wurde wenige Tage vor Kriegsende, alles was noch fliegen konnte. Aus zwei bis drei flugunfähigen Flugzeugen, wurde von Mechanikern eine flugfähige Maschine "zusammengeschustert". Um so eine, aus mehreren Flugzeugen zusammengebaute Maschine handelt es sich hier. Bestückt mit einer 20mm-Kanone, zwei 13mm-Maschinengewehren und vier 50 Kg-Bomben, ist sie bereit für ihren letzen Einsatz... In May 1945, with hardly a drop fuel, the Luftwaffe of still desperate attacks on the Russian armed forces flew and the opponent in the Berlin area . Few days before end of war, everything was used which still fly could. From two or three flight-unable airplanes, by mechanics an airworthy machine “was build together”. , From several airplanes assembled machine acts over in such a way it here. Equipped with one 20mm-Gun, two 13mm-Machine guns and four little bombs, it is ready for its last mission…

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More planes next time... More planes next time... More planes next time... More planes next time... Manfred von ____________________________________________________________________________________________________________________________

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